KAAN: Bir devre atılan tarihi imza

Tarih, 1 Mayıs 2023… Türk Havacılık ve Uzay Sanayii‘nde (TUSAŞ), Milli Muharip Uçak’ın (MMU) hangardan çıkışı için düzenlenen törendeyiz. 5. (+) nesil, çok rollü savaş uçağımızın hayalden gerçeğe dönüştüğüne tanık olmanın heyecanı içindeyiz. Derken… İsmi ve cismi merakla beklenen MMU, pistte görünüyor. Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, isim babasının MHP Lideri Devlet Bahçeli olduğunu açıklıyor. Türk ve dünya kamuoyunu “KAAN”la tanıştırıyor. Ve bu gurur abidesinin üstüne her bakımdan hak edilmiş “tarihi imzasını” atıyor. “Neden tarihi” diyorum? Çünkü başlangıçta Turkish Fighter-TF/X (Türk Savaşçı) olarak adlandırılan milli savaş uçağı üretimi için ilk karar, Savunma Sanayii İcra Komitesi‘nin 15 Aralık 2010’daki toplantısında alındı ve o günlerden bugünlere gelindi. Dün açıklandığı üzere, Endonezya ile imzalanan 40 uçaklık sözleşmeyle kritik bir eşik aşılmış oldu. Azerbaycan, Pakistan, hatta Suudi Arabistan‘ın da KAAN’la ilgilendiğine, ortaklık için nabız yokladığına dair bilgiler de zaman zaman paylaşıldı.

KAAN’ın fikir bazından test uçuşuna kadar geçen süre de az buz değil. KAAN ilk uçuşunu 21 Şubat 2024‘te gerçekleştirdi. Sabah 08.50’de pistten teker kesti, 13 dakika havada kaldı, 8000 feet irtifaya (2.650 metre) ve 230 knot (425 km) hıza ulaştı. Seri üretim başladığında ise KAAN’lar 2.200 km (1.190 knot) hızla uçabilecek ve 18 bin metreye (55 bin feet) kadar tırmanabilecek.

Hem “hava-kara” hem de “hava-hava muharebeleri” için tasarlanan KAAN’la ilgili müjdeli bir haberi de TUSAŞ YKB Mehmet Demiroğlu verdi. “2025 sonu veya 2026’nın başında ikinci prototipimiz, ondan birkaç ay sonra da üçüncü prototipimiz üretim bandından çıkacak. İnşallah önümüzdeki yıl üç KAAN aynı anda havalanacak!”

***

Şimdi sizi, Şubat 2025’e götürmek istiyorum… Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Malezya ve Endonezya gezisine… O gün, Güneydoğu Asya’dan yazdığım izlenimlerimi şöyle noktalamıştım:

“Malezya’da üstlenilen projelerin hacmi 500 milyon doları buluyor. Varılan mutabakat gereği 1.5 milyar dolarlık kontratın da bu yıl hayata geçmesi bekleniyor. Endonezya’da ise 10 milyar dolarlık proje seti söz konusu. (Ki dün açıklanan KAAN kontratının arka planı bu idi) Ankara, bütün bunlar için, ‘birlikte üretim ve teknoloji transferini’ de içerecek stratejik adımlar atıyor!”

Demem o ki… Türkiye, siyasi ve ekonomik istikrarını korur, iç cephesini tahkim etmeyi sürdürürse görünür gelecekte yüzlerce KAAN göklerde olacak, 2070 yılına kadar Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterinde kalacak.

Geçen ay yerinde görme ve inceleme fırsatı bulduğumuz TUSAŞ tesislerinde, Genel Müdür Demiroğlu’nun anlatımından güncel bilgileri hatırlatacak olursam…

“2034 yılına dek yaklaşık 500 KAAN, HÜRJET ve HÜRKUŞ üretimi gerçekleştirilecek. 350’nin üzerinde GÖKBEY, ATAK, ATAK-2 teslim edilecek. 600’e yakın ANKA- 3, ATAK, ANKA-1, AKSUNGUR üretim bandından çıkacak. Ayrıca, en az 20 adet irili ufaklı uydu imalâtı tamamlanacak.”

Unutmadan… Bugün TUSAŞ’ın 15 farklı ülkeyle 21 ihracat anlaşması bulunmakta. Özgün ürünler ve havacılık yapısalları kapsamında ise 94 ülkede TUSAŞ’ın izi görülmekte!

Ve son hususlar…

20 yıl öncesinden vizyonerliğini sergileyerek milli savunma sanayiini teşvik edip cesaretlendiren, yüzde 20 yerlilikten yüzde 80’lere ulaştıran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ı,

Yerli ve milli savunma ürünlerine güvenip TSK’da kullanılmasına hız veren MSB Yaşar Güler‘i,

Eski Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir‘i ve bayrağı bir üst aşamaya taşıyan Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün‘ü,

Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar ve Genel Müdürü Haluk Bayraktar‘ı, TUSAŞ CEO’su Mehmet Demiroğlu‘nu (eski CEO Temel Kotil‘i), ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol‘u, HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar‘ı ve Roketsan Genel Müdürü Murat İkinci‘yi tarih, altın harflerle yazdı bile…

Bu köşe yazısını aşağıdaki linke tıklayarak sesli bir şekilde dinleyebilirsiniz

Okan Müderrisoğlu | KAAN: Bir devre atılan tarihi imza